并搭建钻孔作业平台，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟
，建最进洞
汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座即两端同步施工，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年建设团队将挂图作战
，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证
，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。后座为此，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道
，施工场地狭窄
，汕梅隧道
为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连
，伴随着机械的轰鸣声
，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、加快建设进度
。实时调整围岩分级与施工工艺，将钻机运送至陡峭山坡 ，预计明年4月实现贯通 。确保隧道结构安全稳定 。采用“双侧壁导坑法” ，科学施工”的原则 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工空间组织难度大 。最终确定采用进出口双向掘进方式，影响后续设计与工期安排。
掌上梅州讯8月28日
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最小埋深仅约14米 。施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
项目负责人介绍 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。全长342米 ，同时 ，V级围岩段，面对复杂地质和有限场地
，项目团队坚持“技术先行、
梅州日报记者
：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
针对不同地质条件 ，隧道周边岩层稳定性差
，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机
，同时 ，有效缩短工期 、则采用“台阶法”，虽然长度不算突出 ，
