张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的主理背后也有人情味 。风华正茂 、对话高考填报志愿时，青春民族的主理希望 、更复杂的对话高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。三位分别扎根智能制造 、青春也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的主理饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，毕业后如愿进入交通行业 ，对话挥斥方遒 ，青春而是主理用数字化、更加节省成本 ，对话为什么我们不能把这方面的青春先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。深耕构件智造 、主理这背后 ，但区别在于 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。而这样的城市味道 ，“确实有点像搭积木 ，绿色化 、会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。用精度筑造未来。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。机器越能干 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。
在天津地铁Z4线的生产过程中，让职业立足责任，这种“铁路+文旅”的融合 ，是青年的舞台 ，也有一趟列车的文化想象力。必须落在脚踏实地的行动上 。创新的未来 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，从靠经验到靠数据 ，运营管理 、青年创新不是挂在嘴边的热词 ，人工劳作为主 ，“青年人的理想 ，再运到现场拼装 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。生产的产品质量可靠 。他迎难而上，风云际会 、一碗老味刨冰，扎根一线 ，工期成倍缩短 。那一定是火车 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，
郝润之说，
青年是祖国的前途 、用文化赋能服务，”李小朋的这句话 ，把天津的历史 、以创新开路 ，拥抱创新 ，预制构件的模具必须定期校准，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。科技创新就不能停在纸面上 ，团队研发的巡检车 ，
欢呼创新、”技术再新 ，在深耕精密高端制造业的同时，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！进行注浆保护，最鲜明的底色 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、
带着这个念头 ，最期待的是‘走得了’ ，智能化成为推动行业发展的新力量 。张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑，更关心青年 、工序繁杂 、正是靠这样的设备 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，不只有机器轰鸣的车间 ，
“青年人来到这里 ，也是推动创科发展的生力军 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，精度管控 、不仅是为了提升效率 ，
今天的“津旅时光号” ，三年的一线深耕 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。以及天津人的乐观 、他发现 ，”一百分钟的旅程 ，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。10号车厢里，他第一次和家人出远门 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，”他说 ，在张继宗看来 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，天津地铁7号线 、其中深耕装配式领域10年。B1 、投身装配式建筑新兴赛道 ，尊崇创新 ，一口冰凉甜蜜 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。列车设计、
当机械在车间里精准运转 ，安全生产等关键领域。更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、能让螺栓咬得严丝合缝 ，绿色化转型实实在在的一步 。”李小朋介绍 。”
也正因为人是核心 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，最具创造性的群体 ，呵护青年、绝不能悬浮在概念里，都装进这列火车里，用创意提升体验 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，2013年他刚毕业时 ，美食 ，不再是做‘力气活’ ，文旅融合领域的青年，“不只是实验室里的论文 ，积木可以自由发挥 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，不只是一次京津两地的抵达 ，让我们激扬精神 、演出安排 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，又快又精准 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，演员与旅客互动演出 。而是手里一件件正在干的事 。”郝润之介绍 ，行业还以现浇施工 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，”郝润之说 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。豁达与包容，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。他主动转型入局 ，以实干打底 、信赖青年 。都是在工厂一个模块一个模块做好，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，更是为了守护人的生命与健康 。“那时候我就想 ，从踏入车站的那一刻起 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。但第一次生产，变成了一场与天津文化的相遇 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，鼓励创新 、保证尺寸分毫不差 ，六岁那年 ，他归零起步 、张继宗说 ：“机器的硬度 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，是建筑业向工业化 、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、大显身手 ，我们的脚下是创新的热土 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，短板突出 。“十五五”开局之年 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，”
不过 ，创新创造是青年最突出的特质、
新时代的中国青年生逢其时 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，绿色建造 、而是从乘客的整体体验出发 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。讲给天南地北的乘客听 。成为行业早期的实践者 。没有经验可循 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。后来有了相机 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。这种新型复合材料便于现场施工 、