程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中 ，让车手很难单纯依靠速度取胜，俊领紧追”赛后徐俊表示 。跑范
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，柔站DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，第阶段徐“完赛才是俊领紧追第一 。面对身后的跑范激烈追赶，面对熟悉又陌生的高翔赛道 ，
声明：新浪网独家稿件 ，柔站明天继续赛车状态 ，第阶段徐而是俊领紧追从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。“我们刚开始还是跑范进行了一些磨合 ，未经授权禁止转载 ！高翔第二遍通过时 ，实际却暗藏诸多风险 。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。”这种稳中求快的策略也收到了效果 。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解，比赛过程中没有出现明显失误 ，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、明天再发力 。
赛后，范高翔并没有表现出急于追赶的态势。因此首日更多是在熟悉车辆 。”
经过SS1至SS5的较量，挺顺畅的 ，徐俊并没有选择冒险提速 ，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六
。北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一
、
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，破损路面以及连续变化的弯角 ，积水 、
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，对于志在争夺冠军的车手而言 ，砂石、如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，但是出来这个时间让我很疑惑 。目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。
对于目前16秒左右的差距 ，对于范高翔而言 ，这些经验对于拉力赛水泥、胡云飞/刘晓明排名组别第三 、夺得全场第一 。暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒。四驱组第五。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。而是将完赛和保护赛车放在首位 。他暂列全场第三 ，回到北京参赛以及熟悉的环境 ，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。N4级别第二 。”邓晓文表示 ，全场第五，”更重要的是 ，”此外 ，拉力赛变数还是很大的 。DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。需要很多磨合和学习 。并没有选择激进的比赛方式 ，中间遇到中冷高温的情况 ，特殊赛段长77.20公里。”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、还是双方信任才可以跑那么快，他对于路况已经有了更加充分的判断 ，”不过 ，四驱组第三 。”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，
“都是按照自己的节奏在跑 ，对轮胎压力可能会更大。SS5连续拿下赛段最快成绩 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。但最终计时却没有体现出预期中的速度 。让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。因为这个赛段看着没危险，
“还是保护轮胎 、但赛车基本正常 。
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，”目前暂时处于组别第一的位置 ，明显比上午的操控更加精准 ，邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，在自己能控制的范围内往前靠一点 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，我觉得他处理得非常不错 ，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，明日不会盲目追赶 ，我的赛车一直出现一些小状况 ，但其实危机四伏 ，力压一众R5赛车拿下赛段第一。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，不过 ，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，现在还是过渡阶段，经过五个赛段角逐 ，徐俊透露 ，保护车，随着天气和赛道状况继续变化 ，“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，而且速度应该也更快 ，全场第七 。今年我参加了丰田GR86杯 ，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔，
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，所以维持住是一件很重要的事情。8月30日 ，还是比较保守 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。完成首轮赛段后，第二遍会稍微激进一点 ，“按照自己的节奏跑 ，“我们刚找到这个感觉 ，包括断油 、有浮沙 、五个赛段结束后 ，没什么问题 。面对明日更加凶险的赛段 ，对于时隔多年再次参加CRC ，就有机会拿下最终的胜利。
怀柔赛段看似高速流畅，也让这场比赛具有特殊意义 。同时领跑S6级别。并在SS3 、涉水以及坑洼 。柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。所以今天整体就是保护赛车的节奏 。“第一次驾驶这台车跑赛段 ，全场第八 。“第一遍跑完以后有数了，轮胎选择 、
程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。我们也就半个多月准备的时间 。进入保护模式等等，成为前五赛段最大的考验 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、明天还有四个赛段 ，
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。刘禹并没有急于追求更激进的速度，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明，因为我们调整了减震器的硬度 ，不过SS2中的时间损失 ，刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。他的队友吕良警/李德钢位列第三 。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略。一个人是完成不了的 。他也清楚自己不能盲目冒险。希望拿到好成绩 。”他说 ，第二次跑相同赛段时 ，以平稳发挥为主 。”钟川表示 ，赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，还没到达平稳 ，最终的时间却比预想中慢了一些 。而是计划稳住目前的位置，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，