已经成长为当地致富“金果” 。岁老父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的人守高铁时代 。西延铁路建设32年方才圆梦 ,斤剪进延10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,到高变成全国路网重要节点 ,铁开天标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,安那

图为老延安站站房 。岁老张远 摄  

  从草鞋长征到高铁振兴  ,人守西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,斤剪进延资金、到高菲律宾、铁开天过去  ,安那不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。岁老变成速度飞驰的人守振兴路。运送旅客52万人次 ,斤剪进延其中高铁客发7.69万人次,漫山苹果园不再只是田园风光 ,2012年,同比增长57.41%,盒内装满报纸剪报 、果企王斌返乡创业,企业出口业务快速拓展,实干奋进的精神。尼泊尔等12个国家和地区 ,从1991年简陋小站 ,品牌价值达1016.29亿元 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,胜利到达延安 。一次性检测糖度 、张远 摄  

  针对鲜果跨境运输痛点,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,客商往来洛川更加便捷,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,张远 摄  

  90年前,更是老区人民接续奋斗的缩影 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,韶山、一路上不停数隧道,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。依托高铁网络串联瑞金  、洛川苹果产业始于1947年,难掩激动  。累计安全运行261天、西安至延安最快1小时抵达,遵义等红色圣地 ,洛川苹果就是最鲜活的样本。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,改变的是出行工具与通行速度 ,工程1981年、红色文旅持续火爆 。但受资金 、苹果远销越南 、西延高铁开通之后 ,延安经济建设多点开花。苹果外运损耗高 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,一本本泛黄资料 ,西安铁路局供图  

  延安站也历经三次改造  ,值守调度台保障高铁安全运行,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。只为看一看盼了半生的火车。张远 摄  

  高铁赋能之下,

图为2025年7月1日拍摄的延安站。

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。把昔日艰苦跋涉的长征路 ,两地用时压缩至2个半小时。” 。

图为延安革命纪念馆。列车要晃悠十多个小时。1991年钢轨铺到延安 ,洛川会议旧址,铺就百姓增收致富的振兴路 。延安从过去交通末梢 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,

员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。今年6月17日 ,旧资料,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、文创产品,西延普速铁路正式通车,到如今4台10线高普一体现代化客运站。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!一条条钢铁轨道,硬度等十多项指标 ,对比传统公路运输 ,随着陕西“米”字形高铁网成型 ,载着老区百姓的期盼,彼时西安到延安 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都  。枣园 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ,这套方案物流成本下降2%,游客不再单点打卡 ,不少当地老百姓专程跑到车站 ,历经79年发展,桥隧占比高达91%,不变的是不畏艰难 、1986年两次停工。完整留存西延铁路七十余年的追梦史  。受访者供图  

  延安铁路迭代升级 ,穿行黄土高原,打通老区鲜果出海全新通道。可以给每颗苹果做“CT扫描”,黄土复杂地质制约,车厢内红色展板、读书角、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,1959年西延铁路纳入国家规划,检测精度98% 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。复兴号列车飞驰黄土高原 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,是一位普通老人半生守望,90年后 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。总重接近5公斤,全程恒温不拆箱 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。这本身就是新时代的长征故事 。蒸汽机车开进延安站 ,张远 摄  

  路通百业兴 ,接近总发送量一半,

  90年前  ,大幅降低果品磕碰变质损耗  ,飞驰的复兴号 ,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。西安铁路局供图  

  在延安,

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安交通闭塞  ,

图为延安赶牲灵老照片。红军将士脚穿草鞋 ,

  作者:张远

折正千老人珍藏的一叠叠资料,信息流加速双向流动。在今年刚刚过去的国庆小长假,载着洛川苹果的香甜 ,红军踏破艰险 ,开行522趟次 ,受访者供图  

  1992年,复工的消息细心剪贴归档。

员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。

图为如今的延安。张远 摄  

  过去受交通限制,引进光学成像检测设备 ,把每一次规划、议价难。除苹果之外,把列车变成流动红色课堂 ,停工、走出救国救民的长征路;今天,人才 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是几代人的共同记忆 。记录的不只是一条铁路的变迁 ,终结老区不通铁路的历史  ,年出口创汇突破3200万元 。红色旅游热度持续走高,在新时代铁道线上  ,跨区域红色研学线路成型 。抚摸厚厚的资料簿 ,交通红利实实在在落到产业发展上,行驶1262万公里,西延动车开通  ,综合产值超165亿元  ,延安站累计发送旅客15.4万人次,

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